12.12.2014.
Nu, vot', 2011. gada sākumā ieguvu šito aparātu, un visāda veida ņemšanās ar to priekš manis izrādījās visai aizraujoša nodarbe, par ko var lasīt zemāk, bet 12.12.2014. šo aparātu pārdevu citam saimniekam. Turpmāk trenkāšu radiovadāmo mini kvadrakopteri.
Par modeļu skrūvēšanu kā tādu vairāk ir citā sadaļā,
Bet lapa ar kopējo divu gadu rezumē par modeli ir še',
Bet te ir kaukāda ilustrācija par maniem piedzīvojumiem ar TRAXXAS RUSTLER modelīti "reversā". T.i., jaunākie ieraksti ir sadaļas augšpusē, bet vecie - šiten te, lejas daļā.
* Sadales kārbas "pārkrāmēšana".
* Jaunā pults.
* Salauzts ritenis.
* Bezsuku motors.
* Sniegā pēc gada.
* Pusass krustiņi
* Pa dubļiem
* Labs dzinēja radiators;
* Ķenguru sitamais ar federi;
* Ķenguru sitamais;
* Salauzta aizmugurējā tilta detaļa;
* Transmisijas korpusa pārveide;
* Salauzta stūres svira;
* Salauzta stūres svira;
* Izdegušas kolektora kontaktplāksnes;
* Jumta protektors;
* Vienkāršs dzinēja radiators;
* Par riepām;
* Par stūres saitēm;
* Par dzinēju;
* Par salauztu tilta detaļu;
* Par atsaitēm;
* Par riteņu gultņiem;
* Akumulatori.
19.05.2013. Sadales kārbā sāka kaukas grabēt un tirkšķēt. Nācās izjaukt un, šaubīgās detaļas nomainot, pārkrāmēt. Brītiņu iepriekš biju jau nomainījis sadales kārbas korpusu, bet vecajā glabāšanai salicis dažas jaunas un dažas vēl labas daļas. "Sakrustoju" labāko no abiem komplektiem. Te bilži par to, kas "lācītim" vēderā:
 IMGP3990.JPG 238.14 Kb |
 IMGP3991.JPG 228.13 Kb |
 IMGP3992.JPG 285.58 Kb |
 IMGP3993.JPG 266.94 Kb |
 IMGP3994.JPG 263.13 Kb |
 IMGP3995.JPG 257.04 Kb |
 IMGP3996.JPG 283.31 Kb |
 IMGP3997.JPG 238.41 Kb |
 IMGP3998.JPG 235.95 Kb |
 IMGP3999.JPG 240.32 Kb |
 IMGP4000.JPG 239.24 Kb |
 IMGP4001.JPG 248.96 Kb |
 IMGP4002.JPG 244.61 Kb |
 IMGP4003.JPG 241.57 Kb |
 IMGP4004.JPG 251.58 Kb |
 IMGP4005.JPG 249.98 Kb |
 IMGP4006.JPG 252.32 Kb |
c 19.04.2013. Ir jau vairāk, kā divi gadi, kā savu RUSTLERīti esmu trenkājis un čubinājis. Lai gan šoziem tā ziema tāda ritīga pagadījās, un es lielāko brīvā laika daļu pavadīju uz slēpēm, kaukādu laiku tam RUSTLERītim, tomēr, atlicināju. Pa ziemu iegādājos jaunu pulti, visu saštimmēju un, nu, jau brītiņu, kaukādi jauni iespaidi ir uzkrājušies.
Tagad pavasarī drusc' pa dubļiem, drusc' pa ledu, drusc' pa smiltīm un vēl sagūlušo pērno zāli tā braukšana ir baigi labā. Jaunā pults man sniedz tādu ritīgu kaifu. Tā vecā orģinālā pults ar 27GHz raidītāju bija baigi jūtīga pret pazemes komunikācijām un citiem traucējumiem. Modelis visai bieži kļuva nevadāms. Ar jauno pulti ar 2,4GHz raidītāju varu braukt, kur gribu tik tālu, cik modeli saredzēt varu.
13.11.2012. Drīz Jau būs divi gadi, kā savu RUSTLERīti esmu trenkājis un čubinājis. Te, nu, parādu to, ka pat ritenis nav ar neizsmeļamu resursu. Lai arī tos riteņus pa laikam pamainu, t.i., pa asfaltu braucu ar tam domātām ANACONDA gumijām uz atsevišķiem diskiem, bet pa nesakarīgiem akmeņainiem segumiem - ar Pilotedžā pirktām kaukādām nekādām uz dzelteniem diskiem uzmontētām gumijām, kā arī pa smiltīm un slideniem segumiem - ar orģinālajiem ALIAS riteņiem, pēc šiem diviem gadiem pa laikam sānslīdē "noķertie" grunts segumā ieķīlētie akmeņi un daudzie kūleņi ir darījuši savu - ALIAS disks - kaput. Sūtu jaunus, jo neko labāku par ALIAS gumiju smiltij, mālam un citiem slideniem segumiem nezinu. Bet sasistais izskatās tā:
13.05.2012. Jau kā kaukādu brītiņu savu RUSTLERīti esmu aprōkojis ar Pilotedžā "pa lēto" pirktu bezsuku komplektu (regulators un motors), un ROBEs 5000 mAh LiPo akumulatoru. Man, vienkārši, tā ņemšanās ar oglīšu motoriem sāka kļūt neinteresanta - šķiet - galvenās likumsakarības esmu apguvis.
Tagad, pat, ar vislēnāko zobratu attiecību modelis "spolē" kā traks, kur nav visai laba riteņu saķere, vai "ceļās pakaļkājās", ja riteņiem ir, kur "ieķerties". Arī tā mazjaudas bezsuku motora veiktspēja tam modelim, faktiski, ir jau par lielu. Arī tās tehniskās ķibeles kļūst savādākas. Pie lieliem ātrumiem biežāk kaukas tiek salauzts. Paātrinās aizmugurējo pusasu visa veida nodilums. Lielāka slodze ir uz amortizatoriem. Bet TRAXXAS jau to ir paredzējis un man atliek vien pašam "pietaisīt" vai pasūtīt tjūnētas alumīnija, vai, pat, tērauda attiecīgas detaļas.
Sāku daudz labāk saprast savas kļūdas, to modeli vadot. "Pakaļas piedziņa", tas nav kaukāds, tur, 4X4 komforts, ja tā piedziņa visu laiku "spolē" ...
 IMGP9514.JPG 174.35 Kb |
 IMGP9509.JPG 191.14 Kb |
 IMGP9513.JPG 162.51 Kb |
 IMGP9511.JPG 189.64 Kb |
 IMGP9512.JPG 138.48 Kb |
15.03.2012. Sniegs drīz nokusīs. Man jau pa to slideno patīk ņemties. Pateicoties tieši tai aizmugures piedziņai ir tik interesanti to modelīti trenkāt. Man šķiet, ka ar 4X4 tā būšana ir krietni neinteresantāka. Jā un šajos bilžos var redzēt, ka RUSTLERī esmu iemānījis 12V dzinēju no Ryobi profesionālās akumulatora bormašīnas. TRAXXAS orģinālā dzinēja diametrs ir 35mm, bet Ryobi - 45mm. Tikai tā dzinēja ass diametru dabūju noslīpēt līdz 3,2mm. Tas Ryobi dzinējs ir radīts lielam griezes momentam arī pie zemāka sprieguma, nekā 12V. Piemeklēju attiecīgu zobratu attiecību, un RUSTLERīts skrien, ka prieks, dzinējs nesilst, un sukas nedeg, jo mani 8 elementu akumulatori dod tikai līdz ~11 voltiem.
 DSC_00471.jpg 1293.42 Kb |
 DSC_00481.jpg 1340.79 Kb |
 DSC_00491.jpg 1189.21 Kb |
 DSC_00501.jpg 1366.77 Kb |
 DSC_00511.jpg 1342.98 Kb |
 DSC_00521.jpg 1382.39 Kb |
 DSC_00531.jpg 1369.27 Kb |
 DSC_00541.jpg 1274.08 Kb |
 DSC_00551.jpg 1388.84 Kb |
 DSC_00561.jpg 1367.18 Kb |
23.01.2012. Drusc' vairāk kā gadu es to modelīti esmu trenkājis... Tik ilgi izturēja pusass krustiņi. Noplīsa viens, pēc dažām dienām - otrs. Tā konstrukcija aizmugures pusasīm ir tāda, ka pašas pusasis ir no kaukādas plastmasas, bet krustiņi ir no tērauda. Biju ļoti pārsteigts, ka pirmais izdila tieši tērauds. Kā pats tos krustiņus izgatavoju ir lapas sadaļā par skrūvēšanu un tādām lietām.
 IMGP3632.JPG 7.04 Mb |
 IMGP36351.JPG 1915.06 Kb |
 IMGP36521.JPG 441.23 Kb |
 IMGP3662.JPG 7.99 Mb |
 IMGP3664.JPG 7.57 Mb |
22.10.2011. Drīz būs gads, kā šitamējo modeli trenkāju un skrūvēju. Viss furičī labi. Šķiet, ka beidzot esmu sapratis, kā no modeļa orģinālā dzinēja izspiest maksimumu. Kā tas man izdevās ir pieskribelēts manas lapas blakus sadaļā par skrūvēšanu un tādām lietām. Bet te pietaisīju dažus bilžukus, kāds izskatās RUSTLERīt's tiko kā no lietainas un smilšainas trases atvests, un tīrīšanai nolikts. Tagad rudenī un vēlāk - ziemā ar šito modeli ir tā īstā braukšana. Vasarā ir ... pārāk karsti kā man, tā modelim.
Nu, te jau drusc' notīrīts IMGP3591.JPG 219.28 Kb |
 IMGP3590.JPG 222.87 Kb |
 IMGP3584.JPG 153.87 Kb |
 IMGP3583.JPG 187.75 Kb |
 IMGP3585.JPG 235.18 Kb |
IMGP3555.JPG 265.69 Kb |
 IMGP3556.JPG 268.59 Kb |
 IMGP3553.JPG 213.36 Kb |
 IMGP3557.JPG 242.08 Kb |
 IMGP3563.JPG 242.76 Kb |
 IMGP3564.JPG 222.36 Kb |
 IMGP3558.JPG 238.33 Kb |
 IMGP3562.JPG 260.76 Kb |
 IMGP3559.JPG 234.64 Kb |
 IMGP3560.JPG 246.18 Kb |
|
||||
 IMGP2501.JPG 6.53 Mb |
 IMGP2502.JPG 7.13 Mb |
 IMGP2503.JPG 7.36 Mb |
 IMGP2504.JPG 7.22 Mb |
 IMGP2505.JPG 7.99 Mb |
 IMGP2506.JPG 7.98 Mb |
 IMGP2507.JPG 7.09 Mb |
 IMGP2508.JPG 7.88 Mb |
||
04.06.2011. Tas ķenguru sitamais izrādījās visai lietderīgs, bet manis, iepriekš izveidotais kronšteins tā stiprināšanai, gan ne'. Brītiņu pafunktierēju, atradu savā saimniecībā divas šauras špahteļlāpstīņas un no tām, paralēli izlocītām, pietaisīju jaunu kronšteinu. Šitamējo konstrukciju, patiesi, iesaku ikvienam. Pasargā modeli pat tad, ja lielā ātrumā tiek perpendikulāri pa ietves apmali trāpīts. Ir baigi elastīgs. Ja starp kronšteina plāksnēm iebāž kādu drāts' gabalu, aš' kronšteina cietību mainīt ir iespējams. |
||||
 IMGP5630.JPG 8.03 Mb |
 IMGP5631.JPG 7.73 Mb |
 IMGP5632.JPG 6.90 Mb |
 IMGP5633.JPG 7.32 Mb |
 IMGP5634.JPG 7.48 Mb |
 IMGPa0682.JPG 7.76 Mb |
 IMGPa0683.JPG 6.93 Mb |
 IMGPa0684.JPG 6.99 Mb |
 IMGPa0685.JPG 7.35 Mb |
 IMGPa0686.JPG 6.97 Mb |
 IMGPa0687.JPG 7.97 Mb |
 IMGPa0688.JPG 7.95 Mb |
Vēlāk, gan, izveidoju jaunu kronšteinu no divām paralēlām izliektām tērauda špahteles lāpstiņām, jo atsperu tērauds ir piemērotāks materiāls sitienu apsorbēšanai. |
||
16.04.2011. Turpināju stūrēt modeli pa asfaltu lielā ātrumā. Joprojām mana mācēšana diez kāda vis nav. Atkal sāniski apmalē ieliku, un pakaļas riteņa stiprinājums beigts gan. Sāpe minimāla, jo man netīšām pagadījās iepriekš iegādāta rezerves detaļa. Bet jauna un, nu jau no alumīnija, toč, būs jāpasūta. |
||||
 IMGPa0678.JPG 7.59 Mb |
 IMGPa0679.JPG 8.13 Mb |
 IMGPa0680.JPG 7.91 Mb |
 IMGPa0681.JPG 7.46 Mb |
|
Ampelējoties siltākā laikā, sapratu, ka ar dzinēja dzesēšanu kaukas vēl būs jāpasāk. Vot, šitā sagraizīju orģinālo dzinēja stiprinājumu, lai būtu vieta, kur dzinējam radiatoru pielipināt, būtu papildus lūkas gaisa plūsmai, un būtu iespēja noņemt dzinēju ar lielāku zobratu, zobratu no dzinēja ass nenoņemot. |
||||
 IMGPa0657.JPG 7.55 Mb |
 IMGPa0658.JPG 6.97 Mb |
 IMGPa0659.JPG 6.98 Mb |
||
14.04.2011. Nu, re, pirmo reizi pēc ziemas sniegiem pa sausu asfaltu ar jaunajām ANACONDA riepām ļāvu savam RUTLERītim tā ritīgi ieskrieties. Nu, švilpdams baigā šusē lidoja. Novadīt, kur gribu, nemaz nebija tik viegli un stāvlaukuma apmali "paņēmu" gan. Stūrējošā riteņa stiprinājums pateica "čau". Ar tajā iekausētām drātītēm kaukā salāpīju, bet jaunas no alumīnija, tomēr, arī pasūtīju. |
||||
 IMGPa0652.JPG 6.96 Mb |
 IMGPa0653.JPG 7.90 Mb |
 IMGPa0654.JPG 7.12 Mb |
 IMGPa0655.JPG 7.04 Mb |
 IMGPa0656.JPG 7.73 Mb |
 IMGPa0660.JPG 8.17 Mb |
||||
 IMGPa0594.JPG 8.07 Mb |
 IMGPa0595.JPG 7.56 Mb |
 IMGPa0596.JPG 7.15 Mb |
 IMGPa0598.JPG 7.09 Mb |
 IMGPa0597.JPG 7.45 Mb |
 IMGPa0599.JPG 6.91 Mb |
 IMGPa0600.JPG 6.79 Mb |
 IMGPa0647.JPG 7.95 Mb |
 IMGPa0648.JPG 8.15 Mb |
 IMGPa0649.JPG 7.95 Mb |
 IMGPa0650.JPG 7.21 Mb |
 IMGPa0651.JPG 7.52 Mb |
|||
Sazobes attiecība, kas ļauj modelim uzņemt palielu ātrumu, pastipri iesper ar termodūdienu pa dzinēju. Karst! Aizklumpačoju pusdienlaikā uz manam darbam tuvāko RC bodi, bet piemērotu radiatoru dzinēja dzesēšanai šamajiem nebija. Parakņājos savā datorlietu svalkā, atradu nosprāgušu PC barošanas bloku, kurā atradu kaukā izmantojamus radiatorus. Drusciņ darbs ar instrumentiem, un dzinējam uz termopastas varēju uzsēdināt jaunpietaisīto radiatoru. Šķiet, kaukāda jēga ir... tagad, pat siltākā laikā karst ievērojami mazāk. |
||||
 IMGP0540.JPG 7.54 Mb |
 IMGP0541.JPG 7.70 Mb |
 IMGP0538.JPG 7.99 Mb |
 IMGP0521.JPG 7.49 Mb |
 IMGP0523.JPG 7.76 Mb |
 IMGP0531.JPG 7.86 Mb |
 IMGP0530.JPG 7.67 Mb |
 IMGP0522.JPG 7.33 Mb |
 IMGP0526.JPG 7.66 Mb |
 IMGP0527.JPG 7.93 Mb |
 IMGP0529.JPG 7.95 Mb |
 IMGP0524.JPG 7.93 Mb |
 IMGP0525.JPG 7.83 Mb |
 IMGP0528.JPG 7.76 Mb |
|
 IMGP0535.JPG 6.74 Mb |
 IMGP0515.JPG 7.91 Mb |
 IMGP0517.JPG 7.57 Mb |
 IMGP0518.JPG 7.92 Mb |
 IMGP0516.JPG 7.62 Mb |
 IMGP0520.JPG 7.75 Mb |
 IMGP0533.JPG 7.75 Mb |
 IMGP0532.JPG 7.52 Mb |
||
Kad, iepriekš minēto, pārbūvēto titāna dzinēju sajūdzu kopā ar jauniegūto zobratu komplektu 76:28, tukšgaitā pie pilniem apgriezieniem riepa bija uz izjukšanas robežas un brītiņu darbinot, noteikti izjuktu ar'. Uz šosejas ar šīm riepām un NiMn akumulatoru ieskrējās diezgan ātri, bet ar krietni mazākiem apgriezieniem, nekā tukšgaitā, - katrā ziņā, subjektīvi ņemot, ātrums nebija iespaidīgs un jaudas pietrūka, pat, lai nospolētu uz asfalta. Matorītis šito ņirgāšanos izturēja, karsa gan, bet vēl pieļaujamās robežās, t.i., plastmasas detaļas deformēties vēl nesāka. Tamiyas dzinējam apgriezienu ir mazāk, bet jauda lielāka - pamēģināju, ir labais, bet riepas asfaltam jāpasūta citas - šitamējās ALIAS fiksi uz asfalta nodils un, piedevām vēl, pagriezienos baigi izliecās tā, ka, liekās, aš' riteņa disks asfaltu skars. |
||||
 IMGP0508.JPG 7.37 Mb |
 IMGP0501.JPG 7.13 Mb |
 IMGP0505.JPG 7.11 Mb |
 IMGP0506.JPG 7.17 Mb |
 IMGP0509.JPG 7.23 Mb |
 IMGP0485.JPG 7.09 Mb |
 IMGP0486.JPG 7.36 Mb |
 IMGP0491.JPG 7.08 Mb |
 IMGP0492.JPG 7.35 Mb |
 IMGP0493.JPG 7.30 Mb |
 IMGP0494.JPG 7.44 Mb |
 IMGP0496.JPG 7.14 Mb |
 IMGP0497.JPG 7.35 Mb |
 IMGP0498.JPG 7.31 Mb |
 IMGP0499.JPG 7.18 Mb |
 IMGP0500.JPG 7.20 Mb |
||||
Mana visai bezkaunīgā attieksme pret orģinālo Titan T12 dzinēju darīja savu un matoriņa oglīšu suku saturošās atsperu plāksnes visai drīz nodega. Pat īss brīdis ar nobloķētiem riteņiem pie pilnas jaudas šito matorīti piebeidz. Tā viš' i'. Fiksi atradu līdzīgu oglīšu bloku no kompresora automašīnas riepu pumpēšanai. Brītiņu man jaunizveidotais dzinējs visai labi kalpoja, bet biju jau iegādājies Tamiyas vigli tjūnētu citu. Labs. Turpināju arī rotaļāties ar manis pārveidoto Titānu, līdz arī šim oglīšu atsperes sadega. Tad atradu kādu lēto Truck Puller zemo apgriezienu matorīti, kam atņēmu suku bloku, ko man ar dažām viltībām izdevās iemānīt Titāna dzinējā. Tā kā jaunizveidotā dzinēja rotors man konstruktīvu iemeslu dēļ nobīdījās pa asi par ~pusotru mm, maksimālais apgriezienu skaits matorītim pamatīgi palēcās, un ar 28 zobu dzinēja zobratu bez slodzes (rokās turēts) ar pilniem apgriezieniem riepas gandrīz sadriskā pa pieskari. Pagaidām uz šosejas nav sanācis izmēģināt, atbilstošas riepas arī vēl neesmu pasūtījis, bet domāju, ka ap 100 km/h vajadzētu skriet. Te kauko no šitā teksta arī ilustrēju: |
||||
 IMGP9728.JPG 7.01 Mb |
 IMGP9732.JPG 7.54 Mb |
 IMGP9730.JPG 7.24 Mb |
 IMGP9729.JPG 8.23 Mb |
 IMGP9743.JPG 7.96 Mb |
 IMGP9747.JPG 8.03 Mb |
 IMGP9702.JPG 7.37 Mb |
 IMGP9705.JPG 7.21 Mb |
 IMGP9704.JPG 7.21 Mb |
 IMGP9745.JPG 6.98 Mb |
 IMGP9740.JPG 7.67 Mb |
 IMGP9742.JPG 8.05 Mb |
 IMGP9741.JPG 7.20 Mb |
 IMGP9746.JPG 8.23 Mb |
 IMGP9733.JPG 7.55 Mb |
 IMGP9734.JPG 7.62 Mb |
 IMGP9736.JPG 8.19 Mb |
 IMGP9737.JPG 7.03 Mb |
 IMGP9735.JPG 7.98 Mb |
 IMGP9738.JPG 7.25 Mb |
 IMGP9718.JPG 6.87 Mb |
 IMGP9717.JPG 7.43 Mb |
 IMGP9710.JPG 7.34 Mb |
 IMGP9708.JPG 7.43 Mb |
 IMGP9711.JPG 7.81 Mb |
 IMGP0510.JPG 7.18 Mb |
 IMGP0511.JPG 7.39 Mb |
|||
 IMGP9724.JPG 7.33 Mb |
||||
 IMGP9722.JPG 7.57 Mb |
 IMGP9719.JPG 7.52 Mb |
 IMGP9707.JPG 7.05 Mb |
 IMGP9709.JPG 7.44 Mb |
|
Bet izskatās tas RUSTLER aparāts tā:
 IMGP9632.JPG 3.12 Mb |
 IMGP9631.JPG 3.03 Mb |
 IMGP9628.JPG 3.09 Mb |
 IMGP9621.JPG 3.93 Mb |
 IMGP9622.JPG 4.68 Mb |
 IMGP9629.JPG 3.09 Mb |
 IMGP9620.JPG 5.60 Mb |
 IMGP9619.JPG 3.63 Mb |
 IMGP9618.JPG 4.31 Mb |
 IMGP9625.JPG 3.42 Mb |
 IMGP9617.JPG 4.02 Mb |
 IMGP9614.JPG 4.27 Mb |
 IMGP9623.JPG 12.08 Mb |
 IMGP9615.JPG 4.36 Mb |
 IMGP9613.JPG 5.89 Mb |
 IMGP9635.JPG 2.96 Mb |
 IMGP9636.JPG 4.30 Mb |
 IMGP0514.JPG 7.12 Mb |
 IMGP0512.JPG 7.14 Mb |
 IMGP0513.JPG 6.76 Mb |
 IMGP9727.JPG 6.97 Mb |
 IMGP9714.JPG 7.11 Mb |
 IMGP9713.JPG 7.28 Mb |
||
© Alnis Garkājis
